El Servicio Meteorológico Nacional y la Prefectura Naval Argentina mediante el Aviso a los navegantes emitió un comunicado de temporal marítimo ante la evolución de un sistema de baja presión que afectará el litoral atlántico argentino entre ayer y el domingo próximo. El fenómeno alcanzará zonas de alta actividad pesquera, portuaria y de navegación comercial, con vientos persistentes, ráfagas intensas y aumento progresivo del estado del mar.
El cuadro previsto comprende el Golfo San Jorge, la costa de Península de Valdés, el Rincón de Bahía Blanca, la costa de Mar del Plata, el sudeste de Uruguay y el Río de la Plata. Se trata de un corredor marítimo de fuerte sensibilidad operativa, utilizado por buques fresqueros costeros, de altura y congeladores de Argentina y Uruguay en ZCP.
Personal especializado de la Prefectura delegación Mar del Plata, consultado por esta redacción, explicó que «la situación meteorológica responde a la formación e interacción de dos centros de baja presión, uno sobre el norte de la Patagonia y otro frente al sudeste bonaerense. Esa configuración generará un campo de viento amplio sobre la plataforma continental, con rotaciones, períodos de intensificación y condiciones de mar que exigirán seguimiento permanente de los boletines oficiales y radio consultas por VHF emitidas diariamente con varias secuencias durante la jornada por las diferentes estaciones costeras».
En la franja norte patagónica —Golfo San Jorge, Península de Valdés y Rincón de Bahía Blanca— el deterioro comenzará durante la tarde del miércoles 6 de mayo, con viento del Este de 20 a 30 nudos y ráfagas de 30 a 40 nudos. Durante el jueves 7, el viento rotará al Sur-Sudoeste y aumentará hasta 30 a 40 nudos, con ráfagas que podrían llegar a 50 nudos, equivalentes a unos 93 kilómetros por hora.
El viernes 8 será el tramo de mayor intensidad para esa zona. Las condiciones previstas ubican a la región bajo un período prolongado de viento fuerte y mar agitado durante toda la jornada. La mejora sería gradual durante el sábado 9, con necesidad de verificación previa antes de cualquier maniobra de zarpada, regreso, cruce de barra o ingreso a puerto.
Para la costa bonaerense, con eje en Mar del Plata, el sudeste de Uruguay y el Río de la Plata, el primer deterioro también se espera desde la tarde del miércoles 6. Allí se prevén vientos del Este de 20 a 30 nudos, con ráfagas de 30 a 40 nudos y mar en aumento.
El jueves 7 podría presentarse una disminución transitoria asociada a la rotación del viento al Oeste, con valores de 15 a 25 nudos. Esa ventana exige prudencia operativa, porque el sistema continuará evolucionando sobre el Atlántico. Entre la noche del jueves y el viernes, el viento volverá a intensificarse desde el Oeste-Sudoeste, con velocidades de 25 a 35 nudos y ráfagas de 35 a 45 nudos.
El punto de mayor atención para Mar del Plata aparece durante la tarde del sábado 9 de mayo. En ese período, las ráfagas podrían alcanzar los 50 nudos, con impacto directo sobre la principal base pesquera del país. La combinación de viento fuerte, mar comprometido, movimiento de flota, actividad de muelle y operaciones logísticas convierte a esa ventana en el tramo más delicado para el puerto marplatense y su zona de influencia.
Las imágenes de pronóstico muestran una evolución progresiva del sistema sobre el Atlántico Sur. Durante el jueves comenzará a organizarse el área de baja presión frente al sudeste bonaerense. El viernes se observará el desarrollo de dos núcleos activos, con circulación ciclónica sobre la plataforma. Entre la noche del viernes y el sábado, el sistema alcanzará su etapa de mayor organización, con un vórtice extratropical definido y amplia extensión sobre aguas abiertas.
La evolución prevista indica que el sistema comenzará a alejarse hacia el este-sudeste durante el domingo 10, aunque su influencia todavía podría sentirse sobre sectores de la costa bonaerense y la Patagonia norte. La normalización será progresiva y dependerá de la trayectoria final, la profundidad del sistema y la persistencia del campo de viento sobre el área marítima.
Para la flota pesquera, el dato operativo central es la duración del evento. El temporal abarcará varias jornadas consecutivas, con distintos momentos de intensidad según la zona, lo que obliga a planificar movimientos con margen suficiente. La decisión de salir, permanecer en puerto, regresar a abrigo o demorar maniobras deberá apoyarse en información actualizada del SMN, comunicaciones de Prefectura Naval Argentina y evaluación directa de cada capitanía.
En puerto, las condiciones previstas aconsejan reforzar amarras, revisar defensas, controlar líneas de proa, popa y spring, verificar bombas de achique, equipos de comunicación y sistemas eléctricos, y mantener guardia activa durante los períodos de mayor viento. En navegación, la prioridad será sostener comunicación regular de posición, derrota y horario estimado de arribo, además de asegurar estiba, reducir exposición al mar de través y coordinar cualquier ingreso con la autoridad marítima.
La advertencia mantiene un componente de variabilidad propio de estos sistemas. Cambios en la posición o profundidad de los centros de baja presión pueden alterar la hora de inicio, la intensidad de las ráfagas y el área de mayor impacto. La referencia válida para cada maniobra será siempre el último boletín oficial disponible.
Entre el 6 y el 10 de mayo, el Atlántico argentino presentará un escenario marítimo complejo con vientos fuertes, ráfagas intensas, mar en aumento y condiciones cambiantes sobre zonas de alta actividad pesquera. La información meteorológica, la coordinación operativa y la prudencia profesional serán determinantes para atravesar el evento con orden y seguridad.
Situación actual del Puerto y rada interior
Parte meteorológico de la operadora de Estación Costera de PNA delegación Mar del Plata L2U, hoy 7 de mayo de 2026 por canal 15 VHF durante la mañana de hoy.
El Puerto Mar del Plata atraviesa una jornada de alta exigencia operativa por el deterioro progresivo de las condiciones meteorológicas y el ingreso preventivo de numerosas unidades pesqueras que buscaron abrigo antes del avance del sistema de mal tiempo sobre el litoral marítimo bonaerense.
Durante la jornada de ayer y la mañana de hoy, un número significativo de buques de la flota pesquera ingresó al puerto local ante la imposibilidad de sostener operaciones efectivas en zona de pesca. El movimiento respondió a la combinación de viento en aumento, marejada fuerte y pérdida gradual de condiciones seguras para permanecer en rada exterior.
En ese contexto, el capitán y práctico del puerto Diego Luna comunicó formalmente a la estación costera de Prefectura Naval Argentina L2U la imposibilidad material de continuar tomando buques para maniobras de ingreso, debido al estado crítico de la rada exterior. La autoridad marítima evaluó la situación y autorizó al práctico a abordar los buques pesqueros Atlantic Surf III y Santísima Trinidad en la antesala de la rada interior, una vez liberado el canal de acceso.
La operatoria exigió coordinación precisa entre el servicio de practicaje, los remolcadores y la lancha del práctico. El trabajo conjunto permitió sostener el ingreso de unidades en un escenario de mar muy comprometido, con margen operativo cada vez más reducido.
A la complejidad meteorológica se sumaron fallas en el sistema de balizamiento del canal de ingreso. Durante la madrugada, el capitán del BP V. María Inmaculada informó a la operadora de L2U que la baliza verde de la escollera norte se encontraba apagada. El CRPMDP tomó conocimiento inmediato e inició las gestiones correspondientes para su normalización.
Horas después, a las 07:30, con más de ocho unidades ya ingresadas y en plena recalada del Atlantic Surf III, el propio capitán Luna reportó que también se encontraba apagada la baliza posterior del canal principal. La doble falla en la señalización del eje de acceso agrega un factor operativo sensible en una jornada dominada por viento, marejada y maniobras de ingreso sucesivas.
Para este jueves 7 de mayo se estima el ingreso total de unas 22 unidades pesqueras. Al momento del informe, el acceso permanece abierto y operativo, aunque la evolución del sistema meteorológico podría derivar en un cierre operativo durante las últimas horas de la jornada.
En caso de agravarse las condiciones, el ingreso quedará limitado a aquellas unidades cuyos capitanes resuelvan avanzar bajo su exclusiva responsabilidad, con evaluación directa de la autoridad marítima y de las condiciones reales en el canal.
La rada exterior presenta marejada fuerte y condiciones comprometidas incluso para las unidades fondeadas. En ese marco, el capitán del remolcador Remarsa I informó por canal VHF la suspensión total de los movimientos de embarque y desembarque de personal en buques fondeados, medida adoptada para preservar la integridad de las tripulaciones.
El cuadro operativo combina ingreso preventivo de flota, mar en deterioro, viento en aumento, alta demanda sobre el canal de acceso y fallas puntuales de señalización que ya estarían trabajando para solucionar inconvenientes. La situación permanece sujeta a actualización permanente, con seguimiento de Prefectura, los servicios portuarios y los boletines meteorológicos oficiales.
La recomendación operativa para las próximas horas es mantener escucha continua en Canal 9 VHF, atender las comunicaciones de Prefectura Naval Argentina, verificar los partes del Servicio Meteorológico Nacional y evitar maniobras que excedan los márgenes de seguridad disponibles.
El puerto continúa operativo, pero bajo una ventana cada vez más estrecha. La evolución del viento y del estado del mar definirá el ritmo final de ingresos, la permanencia de unidades en abrigo y el eventual cierre operativo del acceso durante el avance del sistema sobre la costa marplatense.
